Петербургский транспортно-логистический форум объединил участников из 80 стран

1 апреля в Санкт-Петербурге начал работу крупный транспортно-логистический форум, собравший представителей из 80 государств. Мероприятие стало площадкой для обсуждения глобальных инфраструктурных проектов и демонстрации новейших разработок отрасли.

Одним из центральных экспонатов стал макет первого отечественного высокоскоростного поезда, предназначенного для линии Москва — Санкт-Петербург. Проект высокоскоростной магистрали, считающийся одним из самых масштабных за последние годы, стартовал в прошлом году. В настоящее время на экспериментальном участке протяжённостью 129 км — от Зеленограда до Твери — задействовано около 20 тысяч специалистов. Здесь планируется проведение испытаний нового подвижного состава.

Как отметил корреспондент Даниил Ланков, представленный поезд будет состоять из восьми вагонов, хотя на макете продемонстрированы три. Его предельная скорость достигает 400 км/ч, однако на маршруте между двумя столицами такие показатели использоваться не будут. Тем не менее время в пути планируется сократить до двух часов.

Согласно планам, к 2030 году пассажиропоток на этой линии может достигнуть 23 млн человек ежегодно. В дальнейшем рассматривается создание ещё четырёх высокоскоростных направлений, которые соединят Москву с Рязанью, Екатеринбургом, Адлером и Минском.

Общее число участников форума составляет около 5 тысяч человек. Среди ключевых партнёров — Белоруссия, Китай, Индия, а также государства Африки, Азии и арабского региона. Министр транспорта России Андрей Никитин подчеркнул, что высокий международный интерес к мероприятию свидетельствует о значимости транспортной тематики в глобальной повестке и роли страны в её развитии.

В свою очередь министр энергетики и инфраструктуры ОАЭ Сухейль Мохамед Аль-Мазруи обратил внимание на усложнение логистических процессов. Он отметил, что ситуация в Ормузском проливе оказывает влияние на мировую экономику, в том числе через рост цен.

Кроме того, на форуме впервые продемонстрировали серийный полноприводный самосвал БАЗ российского производства. Машина разработана для эксплуатации в труднодоступных районах, включая Дальний Восток, и выпускается на предприятии под Санкт-Петербургом. Как пояснил заместитель генерального директора АО «Романов» Дмитрий Лебедев, независимая пружинная подвеска обеспечивает технике высокую проходимость и комфорт при движении.